Vijf- en driedeurs
De nieuwe Rio is er eerst alleen als vijfdeurs; de driedeursversie komt begin 2012. Kia heeft voor beide carrosserievarianten twee benzinemotoren (1.2 en 1.4) en twee diesels (1.1 en 1.4) ontwikkeld. De kleinste benzinemotor, de 1.2 van de testauto, heeft een vermogen van 63 kW en een CO2-uitstoot van 109 g/km. Hierdoor is het de eerste benzinevariant in het B-segment waarvoor de bezitter geen wegenbelasting hoeft te betalen. Het is Kia gelukt om het design en het rijgedrag van de Rio helemaal in orde te maken, zo concluderen we na de test.

Alles klopt
De auto ziet er goed uit, ook naast concurrenten als de Volkswagen Polo en de Opel Corsa. Hetzelfde geldt voor het interieur van de Rio, dat ligt prettig op het netvlies en steekt degelijk in elkaar. Op het gebied van weggedrag scoort de nieuwe Kia ook een ruime voldoende. De auto voelt volwassen en veilig aan en laat zich niet van de wijs brengen. De 1,2-litermotor is pittig genoeg om de Kia Rio zonder teveel rumoer naar een fijne kruissnelheid te brengen.

Lees ook:
Veel voordeel op Kia Cee’d Brooklyn
Test: Kia Picanto
Hybride Kia Optima voor Amerikaanse markt