Flexibel
Flexibiliteit is er in talloze verschijningsvormen. Opel mikt er vooral mee op het gebruiks- en bewegingsgemak binnenin de auto. Zoals het Duitse merk dat ook al deed toen het in 1999 de allereerste Zafira op de markt bracht, destijds een spraakmakend concept vanwege zijn vele slimme opbergmogelijkheden en flexibele stoelensysteem. Of je nu één of zeven stoelen – en (bijna) alles er tussenin – wilde hebben, het kon allemaal – zonder dat je stoelen in hun geheel diende te verwijderen. En nog steeds is het innovatieve Flex7-zitsysteem het handelsmerk van de Zafira. Alleen ziet het er in de nieuwste versie allemaal nog een stukje fraaier uit en is het gebruiksgemak enorm toegenomen.

Kwestie van kiezen
Was de tweede generatie Zafira op de tweede rij voorzien van een bank, de derde generatie van de MPV is uitgerust met drie aparte zetels die je afhankelijk van elkaar kunt wegklappen in de vloer. Bovendien kunnen ze in de lengterichting over een afstand van 210 mm worden verschoven, wat een riante zitpositie voor de achterpassagiers oplevert. Maar het kan nog comfortabeler, want uitgerust met het optionele Lounge Seating-systeem is er de mogelijkheid de rugleuning van de centrale zetel neer te klappen. De middelste stoel verandert in een armsteun tussen de buitenste zitplaatsen, die zijdelings meer naar elkaar toe schuiven (voor extra schouderruimte) en in de lengte over een langere afstand ( plus 7 cm) verstelbaar zijn. Het gevolg: een verbazingwekkende hoeveelheid beenruimte.

Ruimschoots voldoende
Ook onderhuids veranderde het nodige ten opzichte van de vorige Zafira. We reden zowel de 2.0 CDTi common-rail turbodiesel met 121 kW als de 1.4 turbo benzineversie die 88 kW levert, waarbij vooral de benzinegestookte Zafira in positieve zin opvalt. In Nederland wordt dit naar verwachting de meest verkochte versie. Afgaande op onze ervaringen tijdens de rijtest én de bevindingen met deze motor in zowel de Opel Astra als de Opel Insignia, gaan de Zafira-rijders hier een hoop lol aan beleven. Verwacht geen sportieve prestaties van deze motor; daarvoor komt hij simpelweg te kort. Het vermogen is wel ruimschoots voldoende om mee te komen in het dagelijkse verkeer en daar waar nodig een vlotte tussensprint in te zetten. En dat is precies wat je van een instapmodel van 28.595 euro mag verwachten.