Automening | Test: Audi A8 L, Limo met twee petten

Test: Audi A8 L, Limo met twee petten

14 september 2010, door Erik Stroosma in Autotests

Het is moeilijk kiezen welke pet je opzet in de nieuwe Audi A8 L, de chauffeurspet of de (golf)pet van de eigenaar. In de verlengde A8 is een plek op de achterbank – pardon, achterstoel – minstens zo aantrekkelijk als de plaats achter het stuur.

Lang, Limousine, Luxe

De L van deze A8 kan verschillend worden geïnterpreteerd: lang, limousine en luxe. Daar kan ook nog lekker languit aan worden toegevoegd. Door de langere wielbasis, de L is 13 centimeter langer dan de gewone A8, is er achterin een zee aan (been)ruimte. Wie daar nog niet genoeg aan heeft, kan kiezen de optionele relaxstoel. Met één druk op de knop verandert deze zetel in een luxe ligstoel, schuift de voorstoel automatisch naar voor voren en klapt uit de achterkant van de rugleuning van de voorstoel een voetenbankje. Als languit liggen begint te vervelen zijn er opties genoeg voor vermaak. Variërend van stoelmassage tot en met twee grote LCD-schermen. Standaard heeft de limousine onder meer een elektrisch bedienbaar glazen schuif-/kanteldak en, voor de nodige privacy, elektrisch bedienbare zonwering voor de achterste zijruiten en de achterruit.

TDI-motoren

Achter het stuur is het ook goed toeven. Alles in deze subliem afgewerkte auto is gericht op comfort en dat geldt, ongeacht voor welke motorisering je kiest, ook voor het rijgedrag. Op de chauffeursstoel voelt de auto lang niet zo groot als hij in werkelijkheid is. Dat maakt het heerlijk zoeven in deze Audi. Tijdens het rijden bekruipt je het gevoel dat je in een stilteruimte zit. Ook bij hoge snelheden. Die bereik je overigens ongemerkt. Voor je het weet zit je tegen de 200 km/u aan, terwijl je het gevoel hebt net boven de 100 km/u te rijden. Er is keuze uit twee benzine- en twee TDI-dieselmotoren. Aan de benzinekant is er een 3.0 TFSI quattro met een V6-motor (213 kW) en een met een V8 uitgeruste 4.2 FSI quattro (273 kW). Het dieselprogramma bestaat uit een 3.0 TDI quattro met een V6-dieselmotor (184 kW) en een 4.2 TDI quattro met een 258 kW sterke V8-dieselmotor.

B of C Label

Eigenaren van een A8 L hebben vaak een voorbeeldfunctie. Voor hen is het daarom goed om te weten dat alle uitvoeringen een groen energielabel hebben (B of C). Dat geldt hoogstwaarschijnlijk niet voor de uitvoering met de vernieuwde W12-benzinemotor. De twaalfcilinder wordt begin volgend jaar aan het programma toegevoegd en heeft een maximaal vermogen van 368 kW. De kracht van de W12 is dan ook enorm. Wel heeft deze versie, in vergelijking met bijvoorbeeld de 4.2 TDI, een wat onrustig rijgedrag, waardoor vaker bijgestuurd moet worden. Dat betekent beide handen aan het stuur en niet ‘spelen’ met bijvoorbeeld de knoppen van de stoelmassage.

De nieuwe A8 L is vanaf deze week (14 september) te bestellen. De levering start in januari. De prijzen beginnen net onder de ton, bij 99.600 euro.