Avangardistisch

En met die DS4 wil Citroën de avantgardistisch ingestelde mens een alternatief bieden voor de C4, die er ook niet verkeerd uitziet, maar toch wat conventioneler van opzet is. De DS4 ziet er op het eerste gezicht uit als een coupé, maar dat is alleen een optische illusie doordat de deurgrepen van de achterportieren – à la Alfa Romeo – zijn weggewerkt in de uitlopers van de achterruit. Sterker, de DS4 lijkt op papier best heel praktisch. Er is plaats voor vijf personen en er is 370 liter bagageruimte, een behoorlijk getal voor een auto van dit formaat.

DS4

Citroën gebruikt heel veel componenten van de C4 voor de DS4, net zoals de DS3 bij nader inzien erg veel weg heeft van de C3. Door een aantal accenten anders te leggen, ziet het geheel er toch heel anders uit. Zaken als koplampen, achterlichten en voorportieren en de algehele carrosserie komen zo van de C4 af, maar de grote grille, de achterportieren (met dus de verstopte deurgrepen) en diverse kleinere details zijn specifiek voor de DS4. Verder heeft de auto wat meer bodemvrijheid, zodat de DS4 wat meer richting een SUV neigt. Citroën biedt aanzienlijk ruimere mogelijkheden voor kleuren en opties dan bij de C4, ook in het interieur, waar je nu uit vijf kleuren kunt kiezen. Het ‘eigen’ maken van de auto gaat heel ver: in het instellingenmenu kun je kiezen uit vier geluidsthema’s voor de diverse akoestische waarschuwingen.

Bijtellen

In technisch opzicht leunt de DS4 natuurlijk heel sterk op de C4, met uitzondering van een 1,6-liter turbomotor met 147 kW; die is uniek voor de DS4. Voor wie de bijtelling doorslaggevend is, heeft Citroën echter ook een e-HDi, een 1,6-liter turbodiesel met een semi-automatische transmissie en een start-stopsysteem. De halfautomaat (een handbak die zelf schakelt en koppelt) levert nog een voordeel op, want doordat alle mechanische verbindingen met de transmissie vervallen, kan Citroën een extra groot bergvak in de middenconsole monteren. De DS4 komt in 2011 beschikbaar.