Soepel en Vlot

Achter het stuur van de nieuwe Renault Master merken we eigenlijk maar weinig van de enorme afmetingen. Soepel en vlot sturen we hem over de snelweg en door industrieterreinen. Alleen bij achteruitrijden en parkeren is het goed opletten, al is het maar omdat je tijdens het rijden bijna vergeet hoe groot de Master is. Wat is er nieuw aan de Renault Master? Zo’n beetje alles. Van dieselmotor (2,3 liter met 74 tot 92 kW) tot design en interieur. In Europa is de Master de meest verkochte bestelauto en dat wil het Franse merk graag zo houden.

Verbruik

Bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Master was het verlagen van de kosten één van de speerpunten. Daarom is hij zuiniger (vanaf 7,1 l/100 km) en is het onderhoud 40 procent goedkoper door onder meer een langere onderhoudsinterval van 40.000 km of 2 jaar. De nieuwe versie komt zodoende op een kostprijs van 0,99 cent per kilometer tegen 1,49 cent voor het vorige model.

“De nieuwe Master is goedkoper per kilometer”

Praktischer

Daarnaast is hij praktischer gemaakt. De schuifdeur is bijvoorbeeld 17 centimeter breder. In het dashboard zit een inschuifbare documentenhouder. Op het dashboard is een bergplek voor een laptop (met stroomplug). En de middenstoel voor is om te toveren tot een handzaam tafeltje met draaibaar bovenblad. Onder de zitplaatsen voor is nog wat extra bergruimte te vinden. Het oog wil ook wat, dus is het design eveneens vernieuwd. Grille, koplampen, bumpers, alles komt van de tekentafels. De ongelijke ruiten in de achterdeuren zijn overigens gebleven. Ze maken de Master herkenbaar.

Pro+

Bedrijven willen naast een veelzijdige bestelauto ook de zekerheid van flexibele en snelle service. Daarom opent Renault in heel Nederland Pro+ Centers, 30 in totaal. Dat zijn dealerbedrijven die speciaal zijn ingericht voor onderhoud aan de bedrijfswagens. Er is vervangend vervoer, er zijn extra zware bruggen en de service beperkt zich niet van 9 tot 5. Ook zijn er specialisten aanwezig om te adviseren voor op- en ombouw. Geen overbodige luxe, want alleen al de Master is af fabriek in tientallen varianten beschikbaar. Met laadvolumes van 8 tot 17 kubieke meter, met voor- of achterwielaandrijving, als bestelauto, als chassis-cabine of als platform-cabine, enzovoort, enzovoort. Een beetje advies van een insider is dan geen luxe.

Kosten

Renault rekent een prijs van 18.990 euro exclusief btw en BPM voor de nieuwe Master L1H1 (de kleinste versie) met 74 kW-motor. Leasen kan voor 469 euro per maand bij een looptijd van 2 jaar en 20.000 km per jaar. De naar verwachting populairste versie wordt de iets langere en hogere L2H2 die er vanaf 21.990 euro is. Op de terugweg laten we de zes meter lange Master achter en gaan we op pad met die L2H2-versie. Die is korter en lichter en de motor drijft nu de voorwielen aan. Reed de grote versie al soepel, deze Master biedt meer rijgemak. Hij is stiller en rijdt ronduit licht, een beetje als een grote stationwagon, alleen zit je een stuk hoger. Vering, geluiddemping, besturing… wie durft nu nog te beweren dat bedrijfswagens weinig rijcomfort bieden?

Kangoo Express Maxi

In het kielzog van de nieuwe Master maken ook de vernieuwde Trafic en de Kangoo Express Maxi hun entree. Daarmee is Renaults bedrijfswagenoffensief compleet. De grote versie van de Kangoo biedt 4 kuub laadruimte, een hele kuub meer dan de 40 centimeter kortere Kangoo Express. Dit model is er vanaf 13.390 euro.